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氣缸急停，復(fù)位，動點(diǎn)原點(diǎn)信號，屏蔽，濾波，輸出控制報警這些應(yīng)該都不能少的把

很感謝各位師傅能回復(fù)我的貼子，
其實(shí)我用氣缸也不是很多，希望和各位師傅能一起交流，這個行業(yè)雖然是一個理科專業(yè)，但是每個人的思維與自己的設(shè)備是完全不同的，所以每個人見解是不一致的。
我今年6月份開始參加這份工作，以前就是一名普通維修工，工作時間比較短，如果我說的不好，也請大家見諒，請我說一下我的見解。
這個急停呢就是使能，如果拍下急停，如果拍下急停說明有緊急的事情，到了不能等待的時候，需要分兩個方面區(qū)考慮問題，1.氣缸的狀態(tài)就是氣缸的控制點(diǎn)要不要都進(jìn)行復(fù)位，還是氣缸要保持住原來的狀態(tài)，2.自動觸發(fā)和手動觸發(fā)要不要都進(jìn)行復(fù)位，至少我是認(rèn)為觸發(fā)問題都是要進(jìn)行復(fù)位的。
動作超時報警，要不要做兩個報警，報警輸出要置位報警，
復(fù)位呢，要把報警的輸出進(jìn)行復(fù)位，也要把定時器進(jìn)行復(fù)位。
信號屏蔽的問題，要不要進(jìn)行定時器后觸發(fā)信號，線圈得電后，直接得到輸出的信號。
觸發(fā)的問題，這個問題我沒怎么想好。
希望大家一起交流。
謝謝大家。