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最近我公司出現一次這樣的故障經過，給大家分享希望不要在走同樣的路。
我值班時，吊車下降時伺服驅動器報警E30.1我查了很多資料最后打算換線，沒有，于是這條線就停機換其他線做，當時其他線可以正常運行，但是有個移動臺車上有個光電為24v電源與機臺機架
造成短路，燒壞很多基恩士傳感器（歐姆龍傳感器壞一個），接臨時電源只供臺車所有傳感器正常，于是懷疑電源不好，我們就換掉電源做了一天整個車間系統出亂，我們去維修發現24V與0v電源用氖泡電筆測量氖泡發光亮很正常一看就不是感應電。我就用手去碰打人，我用萬用表測量有30幾V。于是就從電源哪里排查，當同事們把24v輸出去的線，全部拆除后再接上，氖泡也不發光了 當時我們知道問題沒找到 但是不出故障就繼續做，第二天一早上班又出現同樣的故障，最后我們工程師叫拔繼電器最后拔到伺服剎車那個就好了，氖泡電筆也不亮了，于是繼續查剎車線，最后，是剎車線與伺服電機線是一根多芯線，換掉就好了�？偨Y：是伺服電機有一項相線銅絲插在24V電源線上導致。

被24V電到發麻

有條件的，外部輸出和輸入信號不要用一個24V電源，不同電壓的也不要走一條多芯線，不要問我怎么知道的

這都是設備廠家做的，我們只是維修，謝謝你的建議，還有24v每組輸出都有保險絲。主要是220沒造成回路。

只電人，不會損壞設備

伺服電機剎車用24v的你拔了線拿電機還有用嗎？只能說最終還是沒解決好問題

這不觸發漏電保護嗎？

以身試電！不是好辦法

一不小心就成這樣：

這就是只考慮成本，不考慮可靠性，安全性的結果！在現實中碰到有很多，好心提醒這樣做不好，得到的回復是我們只包用一年。真心希望我們的同行們能夠多多學習國外的經驗及技術。多為設備的使用壽命及安全多多考慮�。�
個人見解，請勿砸磚�。。�！

伺服輸出是高頻調制出來的，線長了就會和閉合的線產生電動勢。

發現24V與0v電源用氖泡電筆測量氖泡發光亮很正常一看就不是感應電。我就用手去碰打人

不專業，慶幸自己還活著，萬用表不會用？