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自動(dòng)一定是在整機(jī)原點(diǎn)都滿足的情況下才能執(zhí)行，不用管氣缸相互關(guān)聯(lián)，就按照最安全的路徑一步一步退回，就算已經(jīng)在原點(diǎn)也按照規(guī)定回一次，已經(jīng)回了的就不會(huì)動(dòng)，這樣程序精簡(jiǎn)，安全，不會(huì)打架，省去判斷到底先回誰(shuí)。

這個(gè)工藝需求是啥呢///伸縮和上下會(huì)有干涉嗎？？

引用

引用第5樓duquanplc于2020-12-30 15:54發(fā)表的  :
有相互限制的氣缸呢？比如一個(gè)橫移缸，一個(gè)上下缸。在自動(dòng)的時(shí)候，橫移缸伸出，上下缸下降。切換到手動(dòng)時(shí)，手動(dòng)先讓上下缸上升，再讓橫移缸縮回，再讓上下缸下降，這個(gè)時(shí)侯，切換到自動(dòng)，復(fù)位手動(dòng)操作時(shí)，上下缸和橫移缸就會(huì)有問(wèn)題。這種情況怎么處理？

2樓正解，但有些連鎖的動(dòng)作需要注意，如果你機(jī)構(gòu)氣缸會(huì)相撞，需要按順序動(dòng)作的，會(huì)個(gè)別有前置條件的，你就要設(shè)定復(fù)位的時(shí)候按步驟去復(fù)位，可用延遲時(shí)間控制復(fù)位的動(dòng)作，并設(shè)置當(dāng)所有氣缸都復(fù)位后，才可重新執(zhí)行自動(dòng)模式。像你上述說(shuō)的你可以先復(fù)位上下缸下降的按鈕，讓他上升，做延遲0.3~0.5秒或是到上限傳感器感應(yīng)后，再丟訊號(hào)去復(fù)位橫移缸，由此類推