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這個電路圖很通用的，如小汽車，大貨車，發(fā)電機(jī)組等，充電系統(tǒng)都差不多。

基本原理就是電池電壓低時充電,高時斷電,不過是控制發(fā)電機(jī)勵磁繞組直流電壓通斷，決定發(fā)電機(jī)是否輸出三相交流電壓。

電路的基本工作原理是：三相整流出的電壓加在A、B兩點，當(dāng)A點的電壓升高時，電流I1流過R2、R1回到B點，在C點得到的分壓就會升高，當(dāng)C點電壓高至足以擊穿穩(wěn)壓二極管VS時，就會形成電流I2給VT1導(dǎo)通，電流I3流過VT1，使得VT2基極偏置電壓下降，電流I4減小，也就是發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子線圈勵磁電流減小，使得磁場強度變小，定子線圈的感應(yīng)電壓就會降低。AB兩點的電壓低于檢測基準(zhǔn)電壓時電路不動作，要調(diào)節(jié)AB兩點的電壓，只需調(diào)整（R2、R1）C點的電壓或更換VS即可。另外，在勵磁電流減小的同時，會在線圈的兩端有一個感應(yīng)電壓，這個感應(yīng)電壓為上負(fù)下正，與A點電壓竄聯(lián)加到VT2的集電極，電壓過高容易擊穿VT2，所以加入二極管VD把這個電壓短路掉，達(dá)到保護(hù)VT2的目的。

高手如云。。。。。。。。。。。。。

整流橋電路

和裝載機(jī)上的一樣啊

當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速多少的時候是充電過程？