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17091836119
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樓主  發(fā)表于: 2018-07-03 13:54
圖片:
需要做一條四臺(tái)行車的掛鍍線控制程序,請(qǐng)各位大神指導(dǎo)一下設(shè)計(jì)思路,需要了解哪些工藝?行車定位及路線的設(shè)定等,第一次做這樣的項(xiàng)目,還請(qǐng)各位同行多多指點(diǎn)
[ 此帖被17091836119在2018-07-03 13:59重新編輯 ]
worker02
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1樓  發(fā)表于: 2018-07-03 14:37
用先進(jìn)先出,排隊(duì)方式的做。天車定位方式可用限位開關(guān)做。如果要求天車行走平穩(wěn)定位很準(zhǔn)建議采用條碼定位(實(shí)現(xiàn)無(wú)極調(diào)速)位置可任意定義同時(shí)天車位置實(shí)現(xiàn)時(shí)時(shí)追蹤,天車與天車之間通訊可采用無(wú)線通訊交互信息。地面控制臺(tái)也得采用無(wú)線通訊與天交互信息。
yrm258
人生就像一臺(tái)PLC。人可以選擇誰(shuí)的指令,PLC沒有選擇。
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2樓  發(fā)表于: 2018-07-03 14:48
就是我們看到的行車功能嘛。
你這工位很多,工位用感應(yīng)器來(lái)檢測(cè)的話,后續(xù)故障會(huì)很多。
都要用到伺服了就用絕對(duì)值的吧,這樣不需要工位感應(yīng)了,位置可任意修改。調(diào)機(jī)更方便。
人生沒有如果只有后果
17091836119
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3樓  發(fā)表于: 2018-07-04 11:16
引用
引用第2樓yrm258于2018-07-03 14:48發(fā)表的  :
就是我們看到的行車功能嘛。
你這工位很多,工位用感應(yīng)器來(lái)檢測(cè)的話,后續(xù)故障會(huì)很多。
都要用到伺服了就用絕對(duì)值的吧,這樣不需要工位感應(yīng)了,位置可任意修改。調(diào)機(jī)更方便。


方案是用接近開關(guān)來(lái)計(jì)數(shù)確定行車位置,雙鉤行車,每個(gè)鉤對(duì)應(yīng)一個(gè)接近開關(guān),槽位安裝感應(yīng)片,通過(guò)加減計(jì)數(shù)來(lái)計(jì)算的
陳正
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4樓  發(fā)表于: 2018-09-03 22:24
如果只是用一個(gè)近接開關(guān)加減計(jì)數(shù)很容易出現(xiàn)混亂,后續(xù)故障多。用近接開關(guān)檢測(cè)位置比如1號(hào)天車最好安裝四個(gè)開關(guān)一排,改變檔片形狀,可以檢測(cè)出15個(gè)位置,就不會(huì)造成槽位出錯(cuò)了
泰山之石
A
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5樓  發(fā)表于: 2018-09-04 08:19
我們這里有一臺(tái)鍍銀自動(dòng)線,4個(gè)行車,32個(gè)工位。有電腦組態(tài)王+三菱PLC+觸摸屏+變頻器控制,組態(tài)王軟件主要產(chǎn)生報(bào)表,實(shí)時(shí)監(jiān)控,時(shí)間、溫度、電流及工位號(hào)的生成。先入先出是一個(gè)條件還有根據(jù)設(shè)定工藝條件的設(shè)定,先達(dá)到的先出。位置檢測(cè)使用的就是感應(yīng)開關(guān),行車之間使用的是光電開關(guān)檢測(cè)安全距離,防止撞車。

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